Hình ảnh đồ họa xe cộ chạy qua đường hầm tại Mile End South. Ảnh: được cung cấp – news.com.au

NAM ÚC - Một khoản đầu tư khổng lồ vào hạ tầng cơ sở giao thông đang mang lại lợi ích kinh tế và xã hội trên khắp khu vực thành phố Adelaide và còn hơn thế nữa.

Phần đường làm sau cùng là tuyến đường xương sống (tuyết đường chính yếu) dài 78 cây số trong mạng lưới đường bộ hiện đại ở vùng thành phố Adelaide.

Nay thì tuyết đường chính yếu này đã đến thời điểm được thi công khi những kết cấu bê-tông đầu tiên đã được xây dựng trên đoạn đường từ Torrens River đến giao lộ Darlington, tạo nên con đường South Road chạy thẳng một mạch (không cần phải dừng lại để nhường xe ở những con đường giao nhau).

Jon Whelan, là giám đốc điều hành Bộ Hạ tầng Cơ sở và Giao thông Vận tải, cho biết: "Việc khởi công công trình vĩnh cửu chỉ tám tháng sau khi hợp đồng được ký kết là một khoảnh khắc đáng tự hào đối với tiểu bang".

Với kinh phí 15,4 tỷ đô-la, dự án trên - được gọi là Dự án T2D - là khoản đầu tư hạ tầng cơ sở đắt đỏ nhất từ trước đến nay tại tiểu bang Nam Úc.

Whelan nói, "Chúng tôi không thể không làm điều đó. Tốc độ trung bình hiện tại trên toàn đoạn đường South Road này là 20km/h – thật kinh khủng.”

“Đoạn đường này có tỷ lệ tai nạn xe cộ cao gấp 11 lần so với các đoạn đường khác trong hành lang đã hoàn thành.”

“Đường xá của chúng ta đang ngày càng kẹt xe. Khi các đường hầm được xây dựng – chậm nhất là vào năm 2031 – các tuyến đường song song sẽ được hưởng lợi vì xe cộ sẽ được thu hút vào đường cao tốc với giới hạn tốc độ 80km/h và tỷ lệ tai nạn thấp hơn. Ví dụ như đường Marion, đường Goodwood, đường Unley, v.v.”

Khoảng 850 triệu đô-la sẽ được đầu tư cho các công trình ngoài hành lang, trên các tuyến đường và các giao lộ dẫn vào đường South Road để xe cộ có thể chạy qua các điểm tắc nghẽn giao thông, và sau đó cải thiện tuyết lộ trình đông-tây.

Hình ảnh đồ họa một đoạn đường South Rd. Ảnh: Được cung cấp – news.com.au

Dự án T2D được tài trợ chung 50/50 bởi chính quyền tiểu bang Nam Úc và chính phủ Liên bang. Công việc xây dựng sẽ tạo ra 5500 việc làm mỗi năm – với 90 phần trăm giờ công lao động là công nhân nhân ở tiểu bang Nam Úc.

Ông Whelan nói, "Trong tiến trình xây dựng và vận hành, Dự án T2D, đóng góp hơn 5 tỷ đô-la trở lại vào nền kinh tế của tiểu bang",

"Từ năm 2023 đến năm 2050, dự án này sẽ tiết kiệm cho tiểu bang khoảng 9 tỷ đô-la nhờ giảm kẹt xe và các lợi ích khác về mặt kinh tế."

Hình ảnh đồ họa dự án T2D đoạn đường tại Hindmarsh, nhìn về phía tây dọc theo Sông Torrens hướng về Cầu Taylors. Ảnh: được cung cấp – news.com.au

Bóng mát cây xanh ở các vùng ngoại ô ở phía tây sẽ tăng lên đáng kể nhờ việc cây cối được trồng ở nhiều công viên và không gian cộng đồng dọc theo đường cao tốc.

Việc quyết định xây đường hầm đã cứu được nhiều di sản địa phương và các doanh nghiệp lâu đời, đồng thời duy trì kết nối khu vực lân cận.

Sau khi hoàn thành, các tuyến đường giao thông công cộng và lịch trình sẽ được xem xét lại, cùng với việc, cư dân ngoại ô sẽ được hưởng lợi từ dịch vụ xe buýt tốc hành nhanh hơn vì chạy trên tuyến đường South Rd thẳng một mạch không dừng.

Đang thi công: Giám đốc điều hành Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông Vận tải Jon Whelan hài lòng với tiến độ của cả dự án T2D và dự án nâng cấp tuyến xe điện. Ảnh: Emma Brasier

Tại một cuộc họp báo trong ngành, ông Whelan cam kết rằng các doanh nghiệp địa phương sẽ được tạo mọi cơ hội để cạnh tranh tham gia các gói thầu.

Các công ty địa phương sẽ được Bộ, Hiệp hội Luật sư Công nghiệp và các tổ chức như Liên đoàn Nhà thầu Dân dụng Nam Úc hỗ trợ. Các công ty Nam Úc đã trúng thầu các dự án, chẳng hạn như hợp đồng trị giá 6 triệu đô-la với công ty xây cất McMahon Services, có trụ sở tại Nam Úc, để xây một tuyến đường liên kết tại khu nội ô Clovelly Park.

Liên minh của hiệp hội và liên đoàn đã cam kết tạo ra hơn 600 việc làm cho người học việc và thực tập sinh, bảo đảm 6 phần trăm nhân viên là người bản địa và mở ra cơ hội việc làm cho 220 người trong một năm chưa tìm được việc làm. Hơn 1000 doanh nghiệp đang hoạt động trong khu vực. Các cuộc thảo luận đang được tiến hành để giảm thiểu các tác động trong tiến trình xây dựng.

Tương tự, cư dân địa phương có thể đọc ca1cc thông tin mới nhất hàng tuần tại văn phòng thông tin Community Information Centre ở Hilton, tham gia các buổi gặp mặt trực tiếp và thông tin trên trang mạng của dự án.

Nhóm Tham vấn Cộng đồng - Community Reference Group – là tổ chức đã cung cấp thông tin phản hồi tại địa phương trong tiến trình thiết kế, đang được thay thế bằng ba Nhóm Tham vấn Cộng đồng (phía bắc, trung tâm và phía nam) trong giai đoạn xây dựng.

Tuyến xe điện đang được lên kế hoạch nâng cấp

Các đội thi công đang được ban quản lý dự án ra lệnh bắt đầu đợt sửa chữa nhanh kéo dài sáu tháng tại các giao lộ trọng yếu trên tuyến xe điện (tram line) từ Thành phố đến Glenelg.

Vào thứ Bảy, ngày 2 tháng Tám, toàn bộ tuyến xe điện (tram) sẽ đóng cửa cho các công việc chuẩn bị sau cùng trước khi tiếp tục chỉ phục vụ tại khu trung tâm thương mại thành phố (CBD) hai ngày sau đó, giữa lúc cầu vượt cho xe điện được xây dựng để băng qua ba điểm giao cắt, và cầu vượt cho xe điện tuyến South Rd được thay đổi để phù hợp với dự án từ River Torrens đến Darlington.

Các Dự án Phân tầng Xe điện - Tram Grade Separation Projects - sẽ cải thiện đáng kể lưu lượng xe cộ, giảm thiểu nguy cơ tai nạn cho người lái xe, đồng thời nâng cao độ tin cậy và an toàn trên tuyến đường xe điện được nhiều người đi. Công việc sẽ được tiến hành đồng thời trên ba cầu vượt, cùng với các công việc phụ trợ khác trên tuyến, với mục tiêu khôi phục hoạt động khi học kỳ mới trở lại vào tháng Một năm 2026.

Hình đồ họa cầu vượt xe điện tại đường Morphett, nhìn về phía tây. Ảnh: được cung cấp – news.com.au

Giám đốc điều hành Bộ Hạ tầng Cơ sở và Giao thông Vận tải, Jon Whelan, cho biết điều này sẽ giảm thiểu gián đoạn cho công chúng, mặc dù việc phối trí nguồn lực cho các dự án là một thách thức.

Ông nói, "Chúng tôi tự tin và chúng tôi đã chuẩn bị khá kỹ lưỡng cho việc đóng một vài tuyến đường giao thông vào cuối tuần, chúng tôi đã sẵn sàng. Chúng tôi đã chọn một liên danh có kinh nghiệm, năng lực vận hành tốt để thực hiện những công việc này."

Thiết kế dự án do các công ty về tư vấn và thiết kế thiết trúc Mott MacDonald, Arup và Aurecon dẫn dắt, trong khi các nhà thầu chính là McConnell Dowell và CPB.

Việc phân luồng giao thông xe điện tại đường Morphett và tại điểm giao nhau giữa Đường Marion/Đường Cross/tuyến xe điện đã được lập ngân sách 600 triệu đô-la.

Thêm 270 triệu đô-la sẽ được trích từ Dự án Sông Torrens đến Darlington để thực hiện những thay đổi cần thiết cho đường cao tốc hạ thấp trên đường South Rd. Chính quyền tiểu Nam Úc và chính phủ Liên Bang đã cam kết tài trợ ngang nhau.

Đã xảy ra hàng trăm vụ tai nạn trên các tuyến đường xung quanh các điểm giao cắt với đường sắt, dẫn đến tử vong, thương tích và thiệt hại tài sản cũng như gây chậm trễ cho người lái xe. Ông Whelan cho biết bất chấp các rào chắn và cảnh báo, tài xế xe điện vẫn thường xuyên gặp phải những người bộ hành và tài xế liều lĩnh.

Ông nói, “Cộng đồng sẽ thấy được lợi ích to lớn về an toàn. Và không chỉ vậy, việc loại bỏ nỗi lo lắng mà tài xế xe điện phải đối mặt khi đến mỗi điểm giao cắt đường sắt sẽ mang lại lợi ích về mặt sức khỏe cho nhân viên của chúng tôi.”

Hình đồ minh họa cầu vượt dành cho xe điện tại đường Marion, nhìn về phía nam. Ảnh: được cung cấp, news.com.au

Trong thời gian đóng cửa sáu tháng, xe điện sẽ chạy giữa South Tce và Bịnh viện Royal Adelaide Hospital, giữa Vườn Bách thảo (Botanic Gardens) và Trung tâm Giải trí (Entertainment Centre).

Các chuyến xe buýt thay thế sẽ chạy giữa Quảng trường Moseley (Moseley Square) ở Glenelg và trạm xe điện South Tce. Ngoài dự án xe điện, Bộ giao thông cũng đang mua 100 xe buýt mới cho dịch vụ đô thị - 40 xe chạy bằng động cơ lai (hybrid) và 60 xe buýt chạy hoàn toàn bằng động cơ điện.

May mắn thay, nhiều xe hybrid sẽ sớm được giao, nhưng Bộ giao thông cũng đang thuê, hoặc mua, khoảng 40 xe buýt của các tiểu bang khác để bổ trợ cho toán xe đô thị gồm hàng ngàn chiếc, phục vụ vào các giờ cao điểm, bao gồm cả nhu cầu tăng thêm do tuyến xe buýt thay thế ở khu Glenelg.

Bên cạnh các công trình chính, Bộ giao thông cũng đang tận dụng cơ hội để bảo trì và nâng cấp những công trình nhỏ.

Ông Whelan nói, "Chúng tôi đang xem xét các công trình khác dọc theo hành lang, để chúng tôi không phải quay lại sau này",

"Những việc như đầm chặt dưới đường ray, lắp đặt các cột mốc thông báo về chuyến xe tiếp theo, v.v."

Dự án phụ trợ lớn nhất sẽ là cầu cho xe điện ở Goodwood bắc qua tuyến đường sắt xe lửa.

Một cây cầu dành cho khách bộ hành và người chạy xe đạp bắc qua tuyến đường xe lửa được công bố vào năm 2016 đã bị hủy bỏ vào năm ngoái do sự phản đối của cộng đồng, đặc biệt là về việc phải chặt đi nhiều cây xanh trong Khu bảo tồn Forestville (Forestville Reserve). Thay vào đó, các cổng vòm bên dưới đường ray xe điện sẽ được mở rộng và một lối đi chung mới sẽ được xây dựng dọc theo con suối Brownhill Creek.

Các dự án nâng cấp thêm cho nhà ga và đường hầm ngầm dự kiến sẽ được thực hiện vào năm 2026, bao gồm các đèn chiếu sáng, gương và máy quay phim giám sát.

(Báo Nam Úc)