Bãi xe hơi tại cảng ở San Diego, California (Mỹ) ngày 26/3. Ảnh: Reuters

HOA KỲ - Ngày 29/4, Reuters trích nguồn tin từ giới chức Mỹ cho biết chính quyền Tổng thống Donald Trump sắp công bố chính sách xoa dịu tác động từ thuế nhập cảng xe hơi.

Bộ trưởng Thương mại Mỹ, Howard Lutnick, cho biết trong một thông báo, "Tổng thống Trump đã gây dựng mối quan hệ hợp tác với các hãng xe trong nước và công nhân ở Mỹ. Thỏa thuận này là chiến thắng lớn với chính sách thương mại của Tổng thống, bằng cách thưởng cho những công ty trong nước, đồng thời tạo điều kiện cho các hãng đã cam kết đầu tư và mở rộng sản xuất tại Mỹ".

Theo nguồn tin của WSJ, các hãng xe đã nộp thuế nhập cảng xe hơi sẽ không phải trả thêm thuế khác, ví dụ thuế nhôm thép. Nếu đã chi trả các khoản thuế này, họ được hoàn lại. Thuế nhập cảng 25% áp dụng với xe hơi và xe tải hạng nhẹ vào Mỹ có hiệu lực từ đầu tháng này. Trong khi đó, thuế nhôm, thép bị áp từ tháng Ba.

Bên cạnh đó, chính quyền Tổng thống Trump cũng thay đổi quan thuế nhập cảng với linh kiện / phụ tùng xe hơi. Thuế này dự kiến có hiệu lực ngày 3/5, với mức 25%. Theo đó, năm đầu tiên, các hãng sẽ được hoàn lại thuế tương đương 3,75% giá trị của một chiếc xe hơi sản xuất tại Mỹ. Mức hoàn cho năm thứ hai là 2,5%, sau đó sẽ chấm dứt.

Trên Reuters, một viên chức của Tòa Bạch Ốc xác nhận các thông tin này, cho biết thông báo chánh thức sẽ được đưa ra trong ngày 29/4. Đây là động thái xoa dịu mới nhất của Mỹ về quan thuế nhập cảng. Các chính sách thương mại của ông Trump, thời gian qua, đã làm chao đảo thị trường tài chánh toàn cầu, gây bất ổn cho hoạt động của doanh nghiệp và làm dấy lên sự lo ngại kinh tế trượt dốc.

Các hãng xe cho biết họ kỳ vọng ông Trump công bố chánh sách xoa dịu này trước khi đến Michigan để kỷ niệm 100 ngày đầu nhiệm kỳ 2. Michigan là quê nhà của 3 hãng xe hơn lớn và hơn 1.000 công ty cung cấp linh kiện / phụ tùng cho xe hơi tại Mỹ.

Tuần trước, nhiều hiệp hội xe hơi thúc giục ông Trump bỏ kế hoạch áp thuế linh kiện/phụ tùng xe hơi. Họ cảnh báo việc này có thể làm giảm doanh số và làm tăng giá xe. Nhóm này đại diện cho General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai và nhiều doanh nghiệp khác.

Các hiệp hội cảnh báo, "Phần lớn các hãng cung cấp linh kiện/phụ tùng không có đủ tài chính để đối phó với sự gián đoạn đột ngột do quan thuế gây ra. Nhiều công ty cung cấp đã rơi vào tình trạng khó khăn và có thể đối mặt với việc ngừng sản xuất, sa thải công nhân, hoặc phá sản. Một công ty cung cấp thất bại cũng có thể khiến dây chuyền sản xuất của một hãng sản xuất xe hơi bị ngưng trệ".